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  • 涂装行业介绍

    涂装是指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层,是产品表面保护和装饰采用的最基本的技术手段。涂装工艺可以简单归纳为:前处理→喷涂→干燥或固化。前处理一般包括除油、除锈、钝化(磷化)工艺。针对不同的涂层及对抗腐蚀的要求,除油、除锈、磷化等处理方法要视工件原材料的状况来选择。在前处理除锈工艺中,喷砂、抛丸或打磨工艺,也在不同行业的不同部门按需择用。

    行业特点

    根据涂装生产工艺,涂装废气主要来自于前处理、喷涂、干燥过程,所排放的污染物主要为:前处理过程中产生的粉尘或酸雾,喷漆时产生的漆雾和有机溶剂,干燥挥发时产生的有机溶剂。漆雾主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分,其成分与所使用的涂料一致。有机溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂,绝大部分属挥发性排放,其主要的污染物为二甲苯、苯、甲苯等。涂装中排放的有害废气主要集中在喷漆生产线上,其中喷漆室、晾干室、烘干室是废气的主要发生源。

    行业产污环节

    涂装与环保现状

    涂装设备非标化程度高

    工程机械的涂装设备非标化程度很高,行业标准又不完善,使标准化配套较差。从设计方案开始,对涂装工艺及设备,以及相应环保设备的配套灵活度较高,给生产厂家的制造、使用厂家的选择、管理带来极大不便。近几年,像除尘设备、喷漆室、喷枪、回收系统等设备逐步趋于标准化、系列化;自动喷漆系统、智能化的物流输送和智能化控制程度都得以大大提高,并在我国主要涂装线上得到应用,使整个工程机械行业涂装线的技术水平、自动化程度得到大幅度提高。

    “三废”问题严重

    工程机械涂装的“三废”问题严重:一是涂装工艺落后;二是缺乏有效治污技术,尤其是废气的减排和处理。目前,溶剂型涂料仍占工程机械用涂料总量的80%左右,造成生产环境和大气污染及资源浪费。发展低污染涂料,逐步代替溶剂型涂料是行业的发展方向,要加快低污染涂料的发展,必须在技术和经济两方面加大投入,而目前这两方面投入都不足。另外,水性涂料质量尚不尽人意,成为其推广的一个技术瓶颈,需进一步加强技术开发力度。

    废气治理措施不完善,配套性差

    (1)涂装工程项目立项前期,对产品的涂装工艺及设备,以及相应环保配套工艺及参数都未制定,只是按照常规进行估算,普遍造成项目实施与前期环境规划出入较大;

    (2)喷漆产生的大风量、低浓度的有机废气基本都是采用直接高空排放。由于其浓度低于国际排放标准,其排放速率实时检测难度高,环保单位一般予以放行;对一些环保要求高的地方,为了应付检查,采用间歇式活性炭吸附的方法;

    (3)漆膜烘干过程中产生的高温废气普遍采用四原体热风炉进行处理,处理效率及热能利用均不理想。有些设备采用直接燃烧的加热方式,未设置独立废气处理设备;

    (4)喷漆生产自动化程度低,几乎都采用人工喷涂作业;工程机械行业涂装职业化水平差,很多公司喷涂作业普遍采用外包工的方式;整体涂装技术水平较低,高效喷涂系统应用较少,大量使用喷涂效率低的工具,在浪费大量涂料的同时产生大量废漆、废气,也造成涂装生产线设备污染严重、车间整体环境差,使行业涂装设备使用和维护处在非良性循环之中。




    青岛一汽解放汽车项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    480000Nm3/h

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    4台

    RTO型号

    RTO-3031(RTO系统为兆和自己设计)

    废气浓度

    251.8mg/m3

    废气成分

    邻二甲苯、乙酸乙酯、正丁酸、环己酮等。

    项目亮点

    1、换热器,节省运行费用;

    2、样板作用,投标门槛。



    吉利汽车春晓基地废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    280000Nm3/h

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    2台

    RTO型号

    RTO-3015

    废气浓度

    200mg/m3

    废气成分

    苯、甲苯、二甲苯等。

    项目亮点

    1、首台套KPR+RTO系统;

    营销总结

    1、坚持。



    济南重汽(轻卡)商用车废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    593337Nm3/h

    浓缩倍数

    25倍

    转轮数量

    4台

    RTO型号

    RTO-3042

    废气浓度

    190.3mg/m3

    废气成分

    二甲苯、正丁醇二甲苯、环己酮、甲苯等。

    项目亮点

    1、品牌、口碑;

    2、系统能力;

    3、成本控制。


    济南重汽(商用车)废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    540623Nm3/h

    浓缩倍数

    23倍

    转轮数量

    4台

    RTO型号

    RTO-3038

    废气浓度

    223.9mg/m3

    废气成分

    甲苯、二甲苯、三甲苯、醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯、酮类及醇类等。



    山东御捷马新能源汽车制造有限公司

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    483000Nm3/h

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    3台

    RTO型号

    RTO-3031

    废气浓度

    207.8mg/m3

    废气成分

    甲苯、二甲苯、乙酸丁酯、丁醇等。

    项目亮点

    1、全业务销售;

    2、锻炼团队,客户端数据;

    3、案例积累,APP创新,运行费用积累。



    大江渝强废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    80000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    浓缩倍数

    6倍

    转轮数量

    1台

    RTO型号

    RTO-3015

    废气浓度

    300mg/m3

    废气成分

    非甲烷总烃。

    项目亮点

    1、工程公司;

    2、走产品化路线。



    杭州嘉诚机械废气处理项目

    设备类型

    RTO+余热回收

    风量

    5000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    特点

    两室体RTO废气处理项目

    RTO型号

    RTO-2005

    废气浓度

    1000mg/m3

    废气成分

    甲苯、二甲苯等

    项目亮点

    1、工艺路线的积累。



    广州丰田废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    230000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    2台



    重庆北京现代废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO(RL-25)

    风量

    400000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    2台



    天津丰田废气处理项目

    设备类型

    KPR+RTO

    风量

    420000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    浓缩倍数

    20倍

    转轮数量

    3台



    南京大众汽车废气处理项目

    设备类型

    KPR+TO

    风量

    215000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    浓缩倍数

    15倍

    转轮数量

    2台



    上海通用汽车废气处理项目

    设备类型

    RTO

    风量

    80000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    RTO 型号

    RTO-3080



    重庆MOBIS厂废气处理项目

    设备类型

    RTO

    风量

    72000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    RTO 型号

    RL-40



    河南新乡中科废气处理项目

    设备类型

    RTO

    风量

    25000Nm3/h

    加热方式

    天然气加热

    RTO 型号

    RTO-3025


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